近日，生态环境部正式印发《关于新建温州至福州高速铁路环境影响报告书的批复》，标志着这一国家“十四五”重大工程在可研获批后，打通了初步设计批复的最后关键环节，项目开工进入倒计时。

温福高铁位于浙闽两省，正线全长302.24公里（浙江段98.42公里、福建段203.82公里），桥隧占比超90%，设计时速350公里，为双线电气化客运专线。据中统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，温福高铁至少带动约1700万吨砂石需求。

作为国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道的核心区段，温福高铁的建设将加速长三角与珠三角经济圈的互联互通，推动东南沿海高铁350公里时速标准全贯通，为区域协同发展注入强劲动力。
 

温福高铁位于浙闽两省，正线全长302.24公里（浙江段98.42公里、福建段203.82公里），设计时速350公里，为双线电气化客运专线。线路起自温州乐清站，途经温州、宁德、福州三市，终至福州南站，串联起浙南与闽东沿海经济带。全线桥隧占比高达93.9%，包含新建桥梁79座（118.45公里）、隧道47座（165.33公里），桥隧密集度凸显工程建设难度。

项目设车站11座，其中新建5座（如温州东、福鼎西等）、利用既有车站5座、引入既有车站1座，同步建设杭温高铁联络线（33.54公里）、乐清联络线（5.2公里）等5条联络线，并配套扩建温州南、福州南动车所及新建存车场，以满足未来客流需求。根据规划，项目近期（2040年）日均列车对数为72至94对，远期（2050年）将增至88至114对，运输能力可充分支撑区域经济社会发展。
 

审批“加速度”：三个月完成环评流程，环保投资26.9亿

温福高铁环评审批创下“浙江速度”：自今年5月29日公示环评报告、6月11日生态环境部受理，至8月4日拟审查公示、近日正式获批，全程仅用不到3个月，彰显国家对重大交通工程的高效推进。项目总投资897亿元，其中环保投资约26.9亿元，占比3%，重点用于生态修复、噪声治理、水环境及海洋环境保护，以最大限度减缓工程对沿线生态、声环境、海洋环境的不利影响。

生态环境部在批复中明确，项目符合《中长期铁路网规划》，在全面落实环评报告及批复要求的前提下，不利环境影响可得到有效控制。工程计划工期5年，由国铁集团牵头，沿海铁路浙江有限公司、东南沿海铁路福建有限责任公司具体实施。

战略意义：串联两大经济圈，推动共同富裕

作为贯通宁波至广州沿海高铁的关键区段，温福高铁建成后，温州至福州通行时间将从目前的2小时以上压缩至约1小时，彻底打破浙闽沿海城市间的时空壁垒。这不仅将强化福州都市圈与温州都市区的协同联动，促进人才、产业、资源跨区域流动，更将加速长三角与珠三角两大经济圈的融合，为东南沿海高质量发展提供“交通动脉”支撑。

沿线11座车站中，浙江段设温州东、瑞安东、平阳、苍南等站，福建段设福鼎西、柘荣、福安、宁德、福州南等站，将直接带动浙南、闽东欠发达地区融入全国高铁网络，助力实现区域共同富裕。国铁集团相关负责人表示，项目将严格落实生态环保措施，打造“绿色高铁”标杆，让交通发展成果更多惠及沿线群众。

随着环评获批，温福高铁即将进入实质性建设阶段。这条凝聚战略意义的沿海高铁，不仅是一条“速度线”，更是一条“民生线”“经济线”，未来将成为串联山海、连接城乡、赋能发展的黄金通道。