5月26日，总部位于安徽合肥的中国中铁四局甬舟铁路项目砂石料加工场带料试生产，标志着浙江省首个利用铁路施工弃碴实现资源再开发利用的绿色环保砂石料加工项目开始投入使用。

“作为‘两山’理论的发源地，由于施工现场砂石料加工环保措施往往不能保证达标，浙江省对利用施工弃碴自建砂石料加工项目审批极为严格，这次同意甬舟铁路项目自建砂石料加工场，在铁路项目利用弃碴自建砂石料加工场属于‘零’的突破。”中铁四局物资公司副总经理刘海林这样说道。
 

中铁四局一直以来秉承着“环保优先、质量优越、智慧引领、创新驱动”砂石料建设加工理念，依托在国内多个环保化、智能化砂石料加工场的业绩，历经一年的沟通协调，得到了浙江省发改委、舟山市政府的高度认可，最终于2023年12月份批复同意甬舟铁路砂石料加工场。历经5个月紧锣密鼓的土建施工和设备安装，于日前实现带料试生产。

全长76.4公里的甬舟铁路连接宁波市与舟山市，设计时速250公里。甬舟铁路包括修建世界上最长的海底高铁隧道和跨度最大的公铁合建大桥，建造费用和施工难度远超过其它高速铁路工程，平均1公里建设费用达到3.5亿元。
 

中铁四局参建的西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，该桥梁是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。具有“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”和“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

目前，甬舟砂石料加工场已获得舟山市政府土石方自有总量982.7万吨的开采加工使用权，不仅满足中铁四局甬舟铁路项目砂石料使用需求，也将为甬舟铁路其他参建单位提供优质稳定的砂石料资源。