你印象中的工地是什么样？车辆来回倒土、机械轰鸣不断、扬尘漫天飞舞？日前，在浙江交通集团杭淳开高速衢州段项目迎来工艺革新，一套全封闭空中传送带系统正式投入使用，砂石骨料告别汽车倒运，“坐电梯”进拌合站。
 

以往，砂石骨料从碎石场运抵拌合站，要经过运输车倒运、装载机二次上料等多道“接力”工序。车辆来回跑、机械反复铲，效率不高，还带来扬尘、噪音、路面损坏等一系列问题。

为破解传统物料转运模式的痛点，项目团队在碎石场与拌合站之间架设了一条全封闭的“空中传送带”。砂石料从出料、输送到入仓，全程像坐“电梯”一样悬空直达，不再落地，无需中转。这套系统24小时自动运转，不受天气和场地影响，实现了物料转运“不落地、不间断、全自动”。

新工艺落地后，效果立竿见影。算成本账，该工艺全线应用后，燃油消耗、设备维修、人工费用等显性支出将削减至少500万元，路面损耗等隐性成本也随之“削减”，项目成本管控更加精准。算效率账，上料速度比传统模式提升一倍，全天候稳定供应原材料，不再“人等料、机等料”。算环保账，全封闭输送牢牢“锁住”粉尘，机械作业大幅减少，工地不再灰头土脸，噪音也明显降低。算安全账，场内车辆和机械大幅减少，人车混行的风险大大降低，作业环境更安全。

“这次改造不只是简单的设备换新，更是绿色施工、智能建造理念在施工现场的落地实践。”  杭淳开衢州段项目相关负责人表示，通过精简中间转运工序，用智能化装备替代传统人工作业，有效破解传统场站施工效率低、能耗高、污染大等老难题，探索出一套节能高效、安全规范的绿色场站施工新模式，具备较强的复制推广价值，为工程提质创优提供有力支撑。
 

杭淳开衢州段项目是国家高速网G25的重要组成部分，在浙江省综合立体交通网规划“九纵九横五环五通道多连”布局中为关键“一横”，是浙江省推进交通强省建设的重大标志性工程。该线路全长约61.1公里，设计时速100公里，批复概算136.5亿元。截至目前，项目累计完成投资38.7亿元，占总投资的28.4%，累计完成总体形象进度11.7%。