7月28日，国家发展改革委消息显示，新建文山至靖西铁路项目建议书正式获批。线路全长281.2公里，匡算总投资321.58亿元。项目建设对加快西南沿边铁路建设，完善区域路网布局，促进西南边境安全稳定、民族团结，支持左右江革命老区、民族地区经济社会发展等具有重要意义。

7月份，国家发改委已经批复3条铁路项目，总投资额近950亿元。具体除上述新建文山至靖西铁路项目以外，还包括新建黔江至吉首铁路及新建大村至遵义铁路。

新建黔江至吉首铁路，正线全长222公里，总投资433.6亿元。项目建设对补强区域高铁通道运输能力，进一步提升成渝地区与粤港澳大湾区铁路便捷联通水平，服务革命老区、民族地区人民出行，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

近新建大村至遵义铁路，线路全长139.85公里，匡算总投资190.84亿元。项目建设对服务西部陆海新通道建设，完善区域路网，降低物流成本，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

铁路工程中桥梁、隧道、路基、站场施工均需要大量高品质砂石骨料，是混凝土浇筑、路基填筑的核心原材料，对骨料强度、粒型、洁净度有着较高标准。本次批复的三条线路分布在云南、广西、重庆、贵州等西南区域，项目后续进入施工阶段后，将持续释放大批量砂石采购订单，直接带动沿线砂石矿山、骨料加工厂、混凝土搅拌站产销回暖，利好本地砂石企业，同时也对砂石的稳定保供、运输配送能力提出更高要求。

从区域层面看，文山至靖西铁路服务西南沿边、左右江革命老区建设，大村至遵义铁路助力西部陆海新通道落地，黔江至吉首铁路强化成渝与粤港澳大湾区联通，重大铁路项目集中落地，不仅拉动短期砂石需求，还将完善区域交通物流条件，改善砂石外运条件，打通本地砂石向外输送通道，优化西南砂石产业供需格局。对于砂石企业而言，需要提前做好产能、质量管控，适配铁路工程用料标准，抢抓重大基建项目带来的市场机会。