资料显示，今年一季度，广西长洲船闸下行船舶为13056艘次，过货量占长洲船闸总过货量的75%，主要货物为碎石、水泥、机制砂、石粉等，约占总货量的68%，主要目的地为广州、中山、佛山、珠海。

长洲船闸是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，是广西水泥、砂石外运广东市场的关键通道。

今年一季度，西江黄金水道船闸过货量实现两位数增长。截至2024年3月31日，西江联合调度船闸过货量达9316.06万吨，同比增长37%，其中长洲船闸过货量4212.96万吨，同比增长56.69%。广西水泥对广东市场的输出力度持续加大。

近年来，广西水泥市场供需矛盾严峻，加大外销成为当地企业重要“出路”。

中国水泥网数据显示，2023年广西再投产325.5万吨熟料产能，熟料总产能达到10649.12万吨，排名全国第三，仅次于安徽与广东。广东作为广西的邻省，所受影响首当其冲，往年广东省全年的外来水泥量在2500万吨左右，其中大多都是广西水泥。

值得一提的是，目前广西正在大力支持水泥企业拓市场、去库存，预计加大广西对广东市场的冲击。

根据近日广西壮族自治区工业和信息化厅印发的《2024年二季度推动工业经济稳增长的若干政策措施》，建材行业重点帮助水泥企业拓市场、去库存，力争上半年产值累计同比增长2%以上。航运方面，优化西江船闸运行调度，提升通航效率和闸次，加快工业产品过闸。加强工业企业进出口通关服务，建立完善重点企业通关白名单，提高进出口通关效率。

此外，广西正在加快构筑对接粤港澳大湾区的交通运输通道，建成贵港至梧州3000吨级航道工程等一批航道工程，西江航运干线贵港以下全线可通航3000吨级船舶；建成西津水利枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸等项目，西江航运干线3000吨级船闸全线贯通，“干支衔接”内河高等级航道网络基本建成。还要力争早日开工建设南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程，进一步完善干支衔接、畅通高效的西江黄金水道网络，全力打造支撑粤港澳大湾区的水路运输大通道。

随着西江运力的提升和交通运输条件的完善，广西水泥、砂石对广东市场的冲击将更加严重。